錨桿計(jì)的應(yīng)用：

一、錨桿計(jì)的安裝：

振弦式錨桿計(jì)安裝，是伴隨著預(yù)應(yīng)力錨索張拉進(jìn)行的，一般工序分為:孔位放樣→造孔→穿索→錨固段灌漿→錨桿計(jì)安裝→張拉，錨桿計(jì)安裝如圖2所示，錨桿計(jì)受張拉端錨具作用而同時(shí)受力。

二、錨桿計(jì)有效檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力損失：

在進(jìn)行張拉施工之前，必須行張拉試驗(yàn)，利用錨桿計(jì)對(duì)張拉結(jié)果進(jìn)行記錄，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力損失的大小和超張拉力值進(jìn)行科學(xué)的確認(rèn)，并及時(shí)調(diào)整，才能保證設(shè)計(jì)應(yīng)力值。

1、檢驗(yàn)錨桿計(jì)張拉應(yīng)力值：

一般情況下，油缸壓力機(jī)在使用前都要進(jìn)行標(biāo)定，但是由于現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)采用了不正確的錨墊板的形式、安裝方法，以及加載裝置液壓傳導(dǎo)等導(dǎo)致的誤差，往往壓力表不能真實(shí)地反映所施加的預(yù)應(yīng)力值，壓力表讀數(shù)可能小于也可能大于真實(shí)的預(yù)應(yīng)力值。從渝懷鐵路白沙沱車站的錨索張拉記錄表1(此記錄為試驗(yàn)值，不是后鎖定值，鎖定值見(jiàn)張拉記錄表)可以說(shuō)明這一問(wèn)題的存在。

從表1結(jié)果分析可以得出結(jié)論:測(cè)力計(jì)值都小于張拉應(yīng)力值，45號(hào)測(cè)力計(jì)值小于張拉應(yīng)力值28kN，14號(hào)測(cè)力計(jì)值小于張拉應(yīng)力值30kN，45號(hào)測(cè)力計(jì)值小于張拉應(yīng)力值34kN,損失率在3.4%-4.7%之間。

為保證施工達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力值，就必須調(diào)整張拉應(yīng)力值，本次張拉一般調(diào)整在3.4%-4.7%之間。

2、檢驗(yàn)錨桿計(jì)千斤頂卸載瞬間的預(yù)應(yīng)力損失：

在張拉過(guò)程中，由于工具錨中的夾片受力，所以工作錨中的夾片不受力；在千斤頂突然卸載的瞬間，的荷載立刻施加在工作錨中的夾片上，由于夾片和錨具之間的間隙消失，夾片跟隨鋼絞線內(nèi)縮而引起的微小滑移，導(dǎo)致應(yīng)力損失。這些變形的大小，隨錨具、夾片類型而異，一般的在3-5mm。

在張拉過(guò)程中，對(duì)由于錨具、夾片的變形而導(dǎo)致的應(yīng)力損失可以通過(guò)錨桿計(jì)來(lái)校正。從渝懷鐵路白沙沱車站的錨索張拉記錄表2 (此記錄為試驗(yàn)值，不是后鎖定值,鎖定值見(jiàn)張拉記錄表)可以說(shuō)明這一問(wèn)題的存在。

從表2分析可以得出結(jié)論:卸載后測(cè)力計(jì)值都要損失，45號(hào)卸載后測(cè)力計(jì)壓力損失65kN，14號(hào)卸載后測(cè)力計(jì)壓力損失50kN，35號(hào)卸載后測(cè)力計(jì)壓力損失103kN,損失率在8.2%-10.7%之間。

為保證張拉施工達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力值，就必須調(diào)整張拉應(yīng)力值，本次張拉一般調(diào)整在8.2%-10.7%之間，綜合以上因素，為保證張拉施工達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力值，45號(hào)錨索的張拉應(yīng)力值應(yīng)該調(diào)整為720kNx(1+0.037+0.0897)=811.224 kN，14號(hào)錨索張拉力值應(yīng)該調(diào)整為600kNx (1+0.047+0.082)=677.4 kN，35號(hào)錨索的張拉力值應(yīng)該調(diào)整為960kNx(1+0.034 +0.107) = 1095.36 kN。

3、檢驗(yàn)錨桿計(jì)超張拉值：

由于現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)采用了不正確的錨墊板的形式及安裝方法以及加載裝置液壓傳導(dǎo)、錨具變形和夾片內(nèi)縮等導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力損失采用超張拉的方法克服，超張拉值一-般為設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的5%-10%，其超張拉程序?yàn)?

穩(wěn)壓tmin：

0→mσ；

一σcon；

其中: m-- -超張拉系數(shù)，105 %-110%；

δcm設(shè)計(jì)應(yīng)力；

tmin一小穩(wěn)壓時(shí)間，一般大于2 min。

在施工中，利用錨桿計(jì)可以有效地校驗(yàn)超張拉值，錨索預(yù)應(yīng)力損失后能夠穩(wěn)定在設(shè)計(jì)應(yīng)力值。

從渝懷鐵路白沙沱車站的錨索張拉記錄表3(此記錄為試驗(yàn)值，不是后鎖定值，鎖定值見(jiàn)張拉記錄表)可以說(shuō)明這一問(wèn)題的存在。

從表3分析可以得出結(jié)論:設(shè)計(jì)20%的超張拉是正確的。45號(hào)穩(wěn)定在608kN，14號(hào)穩(wěn)定在510kN，35號(hào)穩(wěn)定在807kN，符合設(shè)計(jì)應(yīng)力值的要求。如果損失率大于或者小于20%太多，則應(yīng)先向設(shè)計(jì)單位反映，及時(shí)調(diào)整超張拉值，再進(jìn)行張拉施工。

4、錨桿計(jì)預(yù)應(yīng)力長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)：

在沒(méi)有強(qiáng)外力( 如爆破)的影響下，錨索的錨固力會(huì)基本趨于穩(wěn)定，并出現(xiàn)周期性的小范圍的變化。錨索錨固力很容易受到外界氣溫、降水、地質(zhì)因素(如斷層較多，裂隙發(fā)育)的影響而頻繁地波動(dòng)。監(jiān)測(cè)顯示錨索的與小錨固力，在每年度出現(xiàn)時(shí)間比較一致。在外界氣溫較低時(shí)導(dǎo)致鋼絞線收縮，或者由于降雨的因素導(dǎo)致結(jié)構(gòu)面潤(rùn)滑，抗剪參數(shù)及內(nèi)摩擦角減小，均導(dǎo)致錨索的承載力增加。在外界氣溫較高時(shí)導(dǎo)致鋼絞線松弛，或由于天氣晴朗導(dǎo)致結(jié)構(gòu)面干燥，抗剪參數(shù)及摩擦角增大,由此導(dǎo)致錨索的承載力減小。對(duì)預(yù)應(yīng)力的長(zhǎng)期觀測(cè)，可以積累基礎(chǔ)資料，正確的判斷地質(zhì)情況，及時(shí)的預(yù)防和治理地質(zhì)災(zāi)害，避免給國(guó)家和人民造成損失。

注：

(1)正確理解張拉應(yīng)力值、鎖定應(yīng)力值和設(shè)計(jì)應(yīng)力值；

(2)在施工過(guò)程中，采用錨桿計(jì)正確制定張拉應(yīng)力值，使得在預(yù)應(yīng)力趨于穩(wěn)定后的鎖定應(yīng)力值接近于設(shè)計(jì)應(yīng)力值，是本文所期望的目的之一；

(3)認(rèn)為張拉結(jié)束時(shí)油泵壓力表的讀數(shù)就是鎖定應(yīng)力值,或者張拉結(jié)束時(shí)油泵壓力表的讀數(shù)就達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力值的觀念是錯(cuò)誤的；

(4)錨桿計(jì)對(duì)氣候和電磁輻射的影響很敏感，使用錨桿計(jì)應(yīng)盡量避免這些因素；

(5)好都選在每天同一時(shí)間記錄錨桿計(jì)值；

(6)好每次都選相似的天氣情況下記錄錨桿計(jì)值。