錨桿計(jì)與千斤頂油壓表讀數(shù)誤差分析：

錨索通常使用穿心式液壓千斤頂、液壓泵及壓力表組成的加壓系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱千斤頂系統(tǒng))以張拉方式建立預(yù)應(yīng)力，張拉時(shí)把壓力表讀數(shù)代入校準(zhǔn)方程或校準(zhǔn)曲線計(jì)算得到壓力值(簡(jiǎn)稱千斤頂示值)，據(jù)此判斷施加在錨索上的預(yù)應(yīng)力，這就是推算法。測(cè)量法即在錨索上安裝傳感器進(jìn)行應(yīng)力測(cè)量。傳感器通常安裝在錨頭處，稱為錨桿計(jì)。錨索張拉建立預(yù)應(yīng)力時(shí)，把錨桿計(jì)讀數(shù)代入校準(zhǔn)方程或曲線計(jì)算得到的壓力值(簡(jiǎn)稱錨桿計(jì)示值)與千斤頂示值之間普遍存在著較大的偏差。

一、錨桿計(jì)過(guò)失誤差：

步，檢查數(shù)據(jù)是否有過(guò)失誤差，即錯(cuò)誤；

1、錨桿計(jì)千斤頂使用錯(cuò)誤：

(1)木按相關(guān)規(guī)范規(guī)程要求檢定：千斤頂、液壓泵及壓力表必須配套檢定、配套使用；

(2)額定負(fù)載較犬的千斤頂L作在小負(fù)載狀態(tài)：千斤頂工作時(shí)，活塞與缸體之問(wèn)存在著摩阻力，受此影響，小負(fù)載狀態(tài)時(shí)誤差較大，故相關(guān)規(guī)范要求千斤頂工作在額定負(fù)載的20%以上；

2、錨桿計(jì)使用錯(cuò)誤：

(1)錨桿計(jì)檢定錯(cuò)誤：

生產(chǎn)商隨產(chǎn)品提供每個(gè)錨桿計(jì)的校準(zhǔn)曲線或方程，如直接使用可能會(huì)產(chǎn)生較大誤差:

①振弦式錨桿計(jì)裝配后必須進(jìn)行整體時(shí)效處理(或稱老化處理)，以消除裝配時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，這是決定傳感器精度及長(zhǎng)期穩(wěn)定性的關(guān)鍵上藝之一，但受交貨時(shí)間限制等原因，生產(chǎn)商會(huì)采用一些快速時(shí)效技術(shù)，處理效果很難如生產(chǎn)商所承諾；

②錨桿計(jì)是一種對(duì)壓力較為靈敏的精密儀器，同時(shí)也對(duì)溫度、濕度、氣壓、材料蠕變、物體打擊碰撞、振動(dòng)、跌落等多種因素敏感，輸出信號(hào)易漂移；

③不同校準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)備、不同操作人員及不同校準(zhǔn)流程等，都會(huì)導(dǎo)致校準(zhǔn)方程有所不同；

④規(guī)范要求檢定時(shí)同一試驗(yàn)至少要重復(fù)3次取平均值，但實(shí)際.上有時(shí)只做一次。如果只做一次，不重復(fù)度可能較大，導(dǎo)致校準(zhǔn)方程誤差較大；

(2)錨桿計(jì)零點(diǎn)漂移過(guò)大：

零點(diǎn)漂移是表征錨桿計(jì)穩(wěn)定性的主要指標(biāo)，隨時(shí)間發(fā)生，也在荷載反復(fù)作用后發(fā)生。零點(diǎn)頻率是計(jì)算基準(zhǔn)，零漂改變了校準(zhǔn)曲線的斜率及起始點(diǎn)，主要因?yàn)榉蔷€性，校準(zhǔn)曲線零漂前后并不重合；

(3) 錨桿計(jì)沒(méi)有溫度修正或修正不當(dāng)：陽(yáng)光直射時(shí)，錨力計(jì)內(nèi)的實(shí)際溫度要高于地面溫度，溫漂較人，故讀數(shù)好在日溫差不大的早晚進(jìn)行。

3、錨桿計(jì)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤：

常見(jiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤有:

①千斤頂讀數(shù)鋯誤，

如壓力表尚未穩(wěn)定就讀數(shù)，彈簧管式壓力表沒(méi)有輕敲表殼后讀數(shù)；

②記數(shù)錯(cuò)誤、不同組別的數(shù)據(jù)混淆等；

③數(shù)據(jù)計(jì)算錯(cuò)誤；

④使用其它千斤頂或錨桿計(jì)的校準(zhǔn)方程；

⑤校準(zhǔn)方程外推使用(只能內(nèi)插使用)。

二、錨桿計(jì)測(cè)量?jī)x器誤差：

第二步，檢查千斤頂及錨桿計(jì)測(cè)量?jī)x器誤差。千斤頂儀器誤差指檢定時(shí)壓力表示值與對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀示值之差，由標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀誤差、千斤頂示值不重復(fù)度及壓力表讀數(shù)誤差等組成，是隨機(jī)誤差。

對(duì)給定的千斤頂系統(tǒng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所允許的示值誤差絕對(duì)值與滿量程比值即為壓力表準(zhǔn)確度等級(jí)。千斤頂校準(zhǔn)時(shí)根據(jù)5-8個(gè)檢定點(diǎn)的示值擬合出校準(zhǔn)方程或曲線，供工程中內(nèi)插使用。內(nèi)插誤差由擬合方程參數(shù)誤差、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀誤差、千斤頂示值的不重復(fù)度等組成，為理論誤差，直接影響測(cè)量結(jié)果。

三、錨桿計(jì)施工誤差：

第三步，檢查施工誤差造成的示值誤差。錨桿計(jì)及千斤頂實(shí)際工作環(huán)境與檢定時(shí)差異較大，檢定時(shí)再怎么準(zhǔn)確，實(shí)際使用時(shí)都會(huì)有較大誤差。這是施工誤差造成的。施工誤差主要有構(gòu)件誤差及安裝誤差，構(gòu)件誤差指工程中鋼墊板及錨具的尺寸、剛度、平整度等誤差，安裝誤差指儀器設(shè)備安裝時(shí)的偏心及傾斜導(dǎo)致荷載中心軸與形體中心軸不重合等誤差。

1、施工誤差對(duì)錨桿計(jì)示值的影響：

錨桿計(jì)檢定與現(xiàn)場(chǎng)工作條件不同之處在于:

①檢定時(shí)要安裝兩塊直徑比錨桿計(jì)大的鋼墊塊，錨桿計(jì)上下端面與墊塊全端面均勻接觸受力，周邊呈自由邊界。現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)錨桿計(jì)上端面為工作錨具，下端面為帶有中孔的錨墊板，錨具直徑通常要小于錨桿計(jì)直徑，錨墊板孔徑可能大于錨索測(cè)力計(jì)內(nèi)徑，這樣，除周邊外，錨桿計(jì)上下端面也可能有小部分呈白由狀態(tài)，不是全端面均勻受力；

②鋼墊塊剛度大，認(rèn)為受萬(wàn)后不發(fā)生變形，錨具剛度較大，也可以認(rèn)為受力后不發(fā)生變形，但錨墊板不同；

③千斤頂及錨桿計(jì)檢定時(shí)，荷載中心軸與儀器設(shè)備中心軸重合，但實(shí)際工作中，偏心(中心軸平行但不重合)及傾斜(中心軸傾斜相交)不可避免；

2、施工誤差對(duì)千斤頂示值的影響：

千斤頂對(duì)工作環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)，構(gòu)件誤萬(wàn)荷載偏心傾斜臥式使用水千斤頂一般立姿檢定)等影響均很小。對(duì)千斤頂進(jìn)行了室內(nèi)偏心檢定試驗(yàn):在活塞端面增加一個(gè)面積小于活塞的錨具，錨具邊緣與活塞邊緣對(duì)齊以使活塞偏心受力，試驗(yàn)結(jié)果相對(duì)誤差增加不超過(guò)1%。實(shí)際上，千斤頂張拉錨索時(shí)，由于工作錨具及工具錨具在千斤頂兩端的定位限位作用，鋼絞線在千斤頂內(nèi)時(shí)與千斤頂基本同軸，偏心及傾斜很小，可認(rèn)為千斤頂示值P即為千斤頂實(shí)際負(fù)載T。

四、錨桿計(jì)張拉工藝誤差：

第四步，檢查張拉工藝造成的示值誤差。錨索張拉過(guò)程為:

①依次安裝錨墊板、錨桿計(jì)、工作錨具、工作夾片、限位板、千斤頂、工具錨具及工具夾片；

②千斤頂預(yù)張拉：千斤頂剛安裝時(shí)，鋼絞線是向下彎曲的，隨著千斤頂出力逐漸受拉伸直，伸直過(guò)程中，應(yīng)不斷輕擊工具夾片，使各束鋼絞線松緊程度盡量相同。鋼絞線伸直后，千斤頂將各構(gòu)件逐漸壓緊在基座上，各構(gòu)件端面平行且均勻接觸時(shí)，千斤頂中心軸與基座表面應(yīng)大體垂直；

③按要求分級(jí)張拉；

④千斤頂卸載放張，鋼絞線回彈，工作夾片自鎖定。

1、張拉損失：千斤頂張拉時(shí)，限位板邊緣壓緊錨具，中部頂壓夾片，工作夾片沒(méi)有楔入錨具孔內(nèi)，處于半松弛狀態(tài)。鋼絞線受拉后伸長(zhǎng)，與夾片之間產(chǎn)生摩阻力f (不安裝夾片時(shí)，鋼絞線與錨具孔道間也有較小的摩阻力)，施加在錨索自由段上的應(yīng)力F=T-f，錨桿計(jì)測(cè)量到的力是F而不是T，f為張拉損失。影響f的主要因素有三:

①限位板的深度h；

②安裝誤差；

③千斤頂負(fù)載T。

分析認(rèn)為:當(dāng)鋼絞線平直無(wú)彎曲時(shí)，與夾片之問(wèn)的咬合力基本不變，但張拉系統(tǒng)通常都存在著程度不一的偏心及傾斜，產(chǎn)生的法向分力加重了夾片與鋼絞線的咬合程度，即加人了摩阻力f,致使T越大，f越大、鎖定損失。鎖定損失主要是千斤頂卸荷后錨索回縮所致。鋼絞線回縮，帶動(dòng)夾片向錨具孔深處移動(dòng)楔緊，鋼絞線、錨具及夾具回縮及變形，使預(yù)應(yīng)力發(fā)生損失，剩余的預(yù)應(yīng)力稱為鎖定應(yīng)力，鎖定應(yīng)力與張拉時(shí)錨索受到的拉力之差即為鎖定應(yīng)力損失。錨具及夾片確定后，鎖定損失與限位板深度、千斤頂負(fù)載及錨索自由段長(zhǎng)度等因素有關(guān)。

結(jié)束語(yǔ)：

錨索個(gè)體之間差異性較大，要全面準(zhǔn)確了解其真實(shí)應(yīng)力是困難的。千斤頂及錨桿計(jì)各有所長(zhǎng)，只有把兩者結(jié)合應(yīng)用，同時(shí)利用千斤頂?shù)氖局捣€(wěn)定及錨桿計(jì)能夠全程監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)，才能對(duì)整體錨索的真實(shí)應(yīng)力狀態(tài)有個(gè)全面的、平均的、近似準(zhǔn)確的了解。