礦用錨桿測力計(jì)容易出現(xiàn)的問題及處理方法：

1)礦用錨桿測力計(jì)安裝在土建錨索上，如果雙方溝通不夠，就會出現(xiàn)錨墊板直徑與礦用錨桿測力計(jì)直徑不一致，造成測力計(jì)監(jiān)測的荷載與錨索的實(shí)際荷載出現(xiàn)誤差，即荷載失真。

處理方法:土建錨索確定后，監(jiān)測單位根據(jù)土建錨墊板的直徑等參數(shù)采購配套的錨桿計(jì)。

2)土建單位先張拉完其他錨索后，再張拉安裝有礦用錨桿測力計(jì)的錨索，造成礦用錨桿測力計(jì)監(jiān)測到的荷載不能真實(shí)反映其他錨索的受力情況，即錨索測力計(jì)的荷載沒有代表性。

處理方法:先張拉安裝有礦用錨桿測力計(jì)的錨索，再以同樣方法張拉其他錨索。

3)第1臺礦用錨桿測力計(jì)安裝前，不對測力計(jì)、千斤頂、壓力表進(jìn)行現(xiàn)場配套聯(lián)合標(biāo)定，造成的后果是礦用錨桿測力計(jì)的荷載與土建計(jì)算荷載沒有對應(yīng)關(guān)系。

處理方法:第1臺礦用錨桿測力計(jì)安裝前，在監(jiān)理、設(shè)計(jì)以及業(yè)主相關(guān)人員的監(jiān)督下，對測力計(jì)、千斤頂、壓力表進(jìn)行現(xiàn)場配套聯(lián)合標(biāo)定。

4)張拉過程中荷載出現(xiàn)異常時(shí)，不能正確分析判斷。理論上講，錨索張拉過程中，測力計(jì)荷載應(yīng)等于土建計(jì)算荷載，但在實(shí)際施工中，由于影響的因素較多，不可避免地存在各種偏差，這時(shí)監(jiān)測人員就要通過分析判斷，分清楚是誤差，還是異常。

如圖1是1號錨索張拉過程中，測力計(jì)荷載與土建計(jì)算荷載的關(guān)系曲線，從圖中可以看出，隨著張拉的進(jìn)行，測力計(jì)荷載與土建計(jì)算荷載的增加趨勢基本一致，荷載相差在3%以內(nèi)，且隨著荷載的不斷增加，荷載相差越來越小，到張拉荷載時(shí)，測力計(jì)荷載基本等于土建計(jì)算荷載，說明錨索張拉正常。

圖2是經(jīng)常遇到的礦用錨桿測力計(jì)張拉過程關(guān)系曲線，從圖中可以看出，第2級張拉后，測力計(jì)荷載為185kN，土建計(jì)算荷載為375kN，兩者相差為50.7%，但隨著逐級張拉時(shí)荷載的增加，兩者相差越來越小，且測力計(jì)荷載的增加趨勢明顯大于土建計(jì)算荷載的增加趨勢，到張拉荷載時(shí)，測力計(jì)荷載基本等于土建計(jì)算荷載，錨索張拉過程也是正常的。引起這一現(xiàn)象的主要原因是，錨索錨固范圍內(nèi)的巖體比較松散破碎，錨索開始張拉時(shí)，由于巖體壓縮較快，從而導(dǎo)致土建計(jì)算荷載遠(yuǎn)大于測力計(jì)荷載，但隨著荷載的不斷增加，錨索錨固范圍內(nèi)的巖體不斷被壓實(shí)，測力計(jì)荷載與土建計(jì)算荷載兩者相差也就越來越小。

圖3是某PR1礦用錨桿測力計(jì)張拉過程關(guān)系曲線，

第2級張拉后，測力計(jì)荷載為115kN ，土建計(jì)算荷載為250kN，兩者相差為54.0%；

第3級張拉后，兩者相差為12.4%；第4級張拉后，兩者相差為9.5%；第5級張拉后，兩者相差為19.2%；第6級張拉后，兩者相差為13.0%。測力計(jì)荷載與土建計(jì)算荷載之間沒有規(guī)律，且不能張拉到張拉荷載，主要原因有:錨固端、錨墩原因，張拉機(jī)具原因，操作手不熟練，儀器偏心等。

處理方法:重新張拉或重新安裝礦用錨桿測力計(jì)。